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PVD技術(shù)具有沉積工藝溫度較低（多數(shù)在450℃以下，部分在100℃以下），涂層與被涂材料之間的結(jié)合力優(yōu)異，可以實現(xiàn)較厚的涂層（可達4～20mm），涂層的品種豐富且性能各有所長等優(yōu)點，是汽車零件表面涂層的******選擇

CrN涂層的內(nèi)應(yīng)力較小，具有很好的韌性，涂層硬度在2000HV左右，可實現(xiàn)的涂層厚度達20mm以上，所以被用于諸如活塞環(huán)等零部件上

TiN的硬度更高，一般在2500HV以上，且熱穩(wěn)定性可達600℃以上，用于柱塞上是一種很好的選擇。

對于精密零件，尤其是發(fā)動機內(nèi)的零件，過高的溫度會造成尺寸變形，類金剛石（DLC）涂層沉積過程溫度很低DLC材料屬于金剛石和石墨的混合相材料，這種材料的密度很高，與其他技術(shù)獲得的氮化物（或碳化物）材料相比，涂層的孔隙率更低；材料的基本元素為碳，化學(xué)穩(wěn)定性極佳。此外，沉積過程中不含其他雜質(zhì)或顆粒，所以涂層的表面粗糙度極低。與其他金屬陶瓷類PVD涂層相比，DLC的摩擦因數(shù)在0.06～0.1之間，大大低于典型涂層的0.3數(shù)量值。諸多優(yōu)勢使得DLC涂層逐漸成為汽車零件，尤其是發(fā)動機零件的******涂層。